Module de pompe de freinage antiblocage ABS d’origine (OEM) pour pick-up Ford F150 2013-2014

  

Le samedi, de 8 h à 13 h. Ensemble, 4x4, identifiant DL34-2C215-BC à BF. Recherchez d’autres pièces provenant de ce véhicule donneur.

Nous sommes situés à Erie, en Pennsylvanie, dans la région du nord-ouest de l’État particulièrement exposée aux chutes de neige ! Nous avons quatre saisons : l’hiver, le printemps, l’été et l’automne ! Selon l’âge du véhicule et d’autres facteurs, les pièces peuvent présenter de la rouille et des signes de corrosion. Veuillez consulter la liste de compatibilité et lire les remarques pour vous assurer que cette pièce convient à votre véhicule.

Éléments fournis avec le moteur :
Bloc-moteur, culasses, carter de distribution, carter d’huile et volant moteur.

Éléments NON fournis avec le moteur :
Poulie amortisseur de vibrations, rampe d’injection et injecteurs, collecteur d’admission, cache-culbuteurs, boîtier papillon, vanne EGR, distributeur d’allumage et capteurs électroniques.

Certaines des pièces mentionnées ci-dessus peuvent ne pas être présentes sur le moteur si elles ont déjà été vendues séparément.

Vous recevrez uniquement les éléments visibles sur les photos, sauf indication contraire dans la description. Veuillez ne pas supposer qu’un élément non photographié sera inclus.

Le retrait sur place est le bienvenu !

La garantie des moteurs se limite aux défauts de fabrication des éléments suivants : bloc-moteur, culasse(s), joint(s) de culasse, vilebrequin, pistons, bielles, coussinets, pompe à huile, arbre(s) à cames, soupapes et poussoirs.

Pour faciliter l’installation, aucune consigne ni reprise de votre ancien moteur n’est exigée : vous pouvez conserver votre moteur actuel et tous les accessoires qui y sont fixés.

Les boîtes de vitesses sont garanties contre les défauts du carter et de la cloche d’embrayage, ainsi que de tous les composants internes, sauf ceux expressément indiqués comme NON couverts.

Ce qui n’est PAS couvert :
Les joints de sortie de différentiel, les joints avant et les joints d’arbre de transmission devront également être remplacés. Les conduites de la boîte de vitesses devront être rincées et son refroidisseur d’huile devra être remplacé, si le véhicule en est équipé. Ces opérations sont nécessaires pour éviter que les contaminants de la boîte défectueuse n’endommagent la boîte de remplacement.

Certains capteurs ou électrovannes externes peuvent nécessiter un remplacement. Un réapprentissage, une réinitialisation, un réglage de la tringlerie et des tiges de sélection, ainsi que le remplacement et la programmation de calculateurs peuvent être nécessaires chez un concessionnaire pour assurer le bon passage des rapports.

Dans certains cas, le calculateur de commande de la boîte de vitesses est intégré au bloc hydraulique à l’intérieur de la boîte, ce qui peut nécessiter le remplacement du bloc hydraulique.

Les boîtes de transfert ne sont pas fournies avec les boîtes de vitesses provenant de véhicules 4x4 ou à transmission intégrale.

Nous ne prenons pas en charge les frais de main-d’œuvre, de diagnostic, de remorquage ou de location de véhicule.

Pour faciliter l’installation, aucune consigne ni reprise de votre ancienne boîte de vitesses n’est exigée : vous pouvez conserver votre boîte actuelle et tous les accessoires qui y sont fixés.

Cette annonce peut utiliser les codes de dommages ARA suivants :

A = 1 unité de dommage ou moins.

B = Plus de 1 unité de dommage, sans dépasser 2 unités.
C = Plus de 2 unités de dommage.

Classement selon le kilométrage :

A = 60 000 miles ou moins ; ou plus de 60 000 miles sans dépasser 200 000 miles, avec une moyenne annuelle de 15 000 miles ou moins.
B = Plus de 60 000 miles sans dépasser 200 000 miles, avec une moyenne annuelle supérieure à 15 000 miles.
C = Plus de 200 000 miles.

AFT = Pièce de carrosserie neuve adaptable, non d’origine constructeur.
Déclassement = Le recycleur a choisi d’attribuer une catégorie inférieure à la pièce en raison de dommages non pris en compte par l’algorithme de classement.